Dakar 2010Sainz, máximo favorito
Tras el fiasco de 2009, cuando tuvo que abandonar liderando la prueba, Carlos Sainz buscará el triunfo. El equipo Volkswagen parte como máximo favorito, aunque los BMW del X-Raid no se lo pondrán fácil.
El Dakar será, este año, una lucha muy intensa entre Volkswagen y BMW. Ausente Mitsubishi, que desmanteló su equipo por problemas económicos, las dos marcas alemanas solo tendrán la incómoda molestia del Hummer del norteamericano Robby Gordon, que sin embargo proporcionará muchísimo espectáculo a los aficionados.
El Dakar sudamericano, muy lejos de África, volverá a ofrecer durísimas estampas en un continente que se ha volcado con la prueba. La presencia de pilotos europeos sigue firme, contando, como es habitual, con equipos inscritos en coches, moto, camión y quad.
Entre los españoles, las opciones de victoria pasan por Carlos Sainz (Volkswagen Touareg), acompañado por Lucas Cruz en las tareas de copilotaje. El catalán “Nani” Roma, quien ya sabe lo que es vencer en el Dakar africano en moto, contará con Michel Perin como navegante en su BMW X3 del equipo X-Raid. Ambos tienen claras opciones de triunfo, aunque no debemos olvidarnos de nombres míticos de la prueba como Stephane Peterhansel. Giniel De Villiers (ganador del Dakar 2009) o Guerlain Chicherit. En definitiva, ingredientes para todos los gustos.
El recorrido
Primer acto: encontrar el tempo justo
Hablar de entrada en la materia minimizaría el tenor de las tres primeras etapas del Dakar 2010. Los días serán largos, y no sólo en los enlaces. En algunas especiales consecuentes, los mejores pilotos tendrán la ocasión de tomar posiciones a partir de las cuales podrán capitalizar. La tierra firme será propicia para las proezas técnicas de los expertos de la trayectoria. Sin embargo, deberán convertir rápidamente sus talentos para abordar las primeras pequeñas dunas de arena blanca, que encontrarán en cercanías de Fiambalá.
Segundo acto: ¡las dunas de Atacama!
Los que ya visitaron el Paso San Francisco en el 2009 volverán pero esta vez en sentido inverso. La ruta que lleva hacia allí, conocida como una de las más bellas del mundo, servirá de entreacto antes de lanzarse a la detallada exploración del desierto de Atacama. Las tierras más áridas del mundo, que los competidores descubrirán esta vez hasta la ciudad de Iquique, serán escenario del cruce de la frontera. Durante cinco etapas, con una jornada de reposo en Antofagasta, los pilotos y sus equipos realizarán una inmersión en el norte chileno, donde predominará el kilometraje fuera de pista. Se trata, sin equívocos, de la parte más difícil y larga del rally, con enlaces muy reducidos: el cronómetro no para nunca.
Tercer acto: la ruta de contrastes
Ahora, el cambio de decorado es diario. Si hay una sola palabra para hablar de arena, durante el trayecto de regreso hacia Buenos Aires se experimentarán todos los tipos de suelo, de la duna a la llanura, pasando por la ruta arenosa presente en las colinas de la provincia de Mendoza. Dejando atrás la Cordillera de los Andes, los paisajes, pero también los contrastes atraparán a los competidores. En esta última parte, dos etapas son lo suficientemente largas y exigentes para provocar diferencias significativas. En el momento en que el desgaste entre en escena, las posiciones ya no quedarán fijadas.
(Descripción del recorrido y mapa: www.dakar.com).
