Antonello PerriconeAdministrador Delegado de Maserati
¿Por qué no estaba el Maserati Kubang en Ginebra?
Maserati decidió no exponer el Kubang en Ginebra porque está ahora valorando si desde el punto de vista económico y técnico es factible el proyecto.
El concepto ha obtenido unanimidad de acuerdo, e incluso la voluntad de la empresa es producirlo. Si la decisión que tomemos es positiva, daremos luz verde al proyecto
En cuanto al diseño, ¿qué personas están detrás de los últimos modelos de Maserati?
Los actuales Spyder e Coupé,así como el concept Kubang, han sido diseñados por la empresa Italdesign de Giorgetto Giugiaro. La nueva Quattroporte que será presentada en setiembre en el Salón de Frankfurt es obra de Pininfarina.
¿Cuáles son los proyectos de la marca para los próximos años?
El proyecto más importante y dificultoso en el que trabajamos es el de la nueva Quattroporte. Por otro lado, este año Maserati vuelve oficialmente a la competición con el Trofeo Maserati, mientras a partir del 2004 estará involucrada en el ámbito internacional con un nuevo coche en el Campeonato FIA GT.
¿Cuál es la capacidad productiva de Maserati?
En 2002 Maserati ha vendido 3300 coches. Actualmente nuestra línea de producción produce 18 coches al día. Estamos trabajando con un turno único de 8 a17 horas pero la producción puede hacerse en tres turnos y el número de coches aumentará con la comercialización de la nueva Quattroporte.
¿Podemos afirmar que existe una total independencia de Ferrari?
Maserati pertenece a Ferrari, entonces tenemos sinergias con Ferrari, como ocurre en qualquier otro grupo y como es natural que sea. Las sinergias alcanzan sobre todo al área técnica. Aparte de esto, las dos empresas son completamente autónomas y utilizan personal diferente, dedicado exclusivamente a cada marca.
¿Cuál es la posibilidad de compartir chasis y motores?
No se hace, y no se hará nunca. Motores y chasis son proyectados y realizados especificamente para dos marcas singulares que tienen imaginación, características y tipología de producto y clientes completamente diferentes.
¿Cuáles son los principales mercados de Maserati?
El principal mercado es el de USA, seguido de Alemania, Inglaterra Italia, Suiza, Francia, Japón y Australia.
¿Están decididos a recuperar la historia y el patrimonio del tridente, popularizándo la marca y dándola a conocer?
Cuando Ferrari adquirió Maserati al 50% en 1997 y el 100% en 1999, se puso como objetivo recuperar y revalorizar el origen y patrimonio histórico de la empresa, volviendo a producir coches Gran Turismo de prestigio, confortables y prestacionales, como era tradición en Maserati. Paralelamente, la empresa ha puesto en marcha la promoción a nivel mundial de la marca y de la nueva gama.
