Nuevo Audi A6Nueva familia al completo
Audi presenta la última actualización de su serie de gama alta A6, una nueva generación más eficiente, abarcando a sus cuatro versiones: berlina, Avant, A6 allroad quattro y S6.
A su exterior, se añaden retoques en el diseño bastante significativos. La parrilla Singleframe, los parachoques, las entradas de aire y los faros antiniebla son completamente nuevos. Los faros integran luces diurnas, que en la técnica xenón plus opcional conforman una banda horizontal de diodos luminosos. El sistema de iluminación opcional adaptive light incluye ahora también una luz de giro. En combinación con xenón plus, Audi ofrece una función adicional que conecta y desconecta automáticamente las luces de carretera.
El espacioso interior del A6, traslada al conductor y a los pasajeros a un centro de bienestar. Los asientos traseros, con un acolchado más blando, ofrecen ahora un mayor confort y sus apoyacabezas en forma de L pueden sumergirse hasta una posición muy baja con un diseño que aporta un toque de modernidad. El cuadro de instrumentos presume de un gráfico más refinado y el monitor de a bordo de un marco de nuevo diseño. Un gran número de discretas abrazaderas de aluminio y cromo, también en el volante, resaltan la elegancia del interior.
Hay que destacar es el nuevo MMI Navigation plus, de siete pulgadas de diagonal y un display con una resolución de 800 x 480 píxeles, la imagen es rica en contrastes y muy nítida, incluso si las condiciones de luminosidad no son las más apropiadas. El disco duro puede utilizarse también para guardar archivos de música y hasta 10.000 entradas de la agenda telefónica. La unidad de procesamiento combina un procesador de 800 MHz con un procesador de señal digital de 500 MHz que permite reproducir un DVD en calidad Dolby Digital 5.1.
Siete mecánicas de gasolina y cuatro diésel con cuatro, seis y ocho cilindros, dotadas de inyección directa, sacan el máximo partido a las ultramodernas tecnologías FSI, TFSI y TDI. Todos los motores han ganado en potencia y eficiencia; en toda la gama de modelos, los valores de consumo se han reducido alrededor de un 15%. La fuerza del motor se trasladada a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual, del confortable tiptronic o del multitronic de variación continua.
El motor más pequeño en la gama de los gasolina es un cuatro cilindros turboalimentado, el 2.0 TFSI, con 170 CV (125 kW) de potencia. En el otro extremo encontramos un V8, el 4.2 FSI con 350 CV y los potentisimos motores de 435 CV y 580 CV. Entre estos dos, Audi ofrece dos nuevas versiones del motor V6 FSI de 2,8 litros: una con 190 CV de potencia y otra con 220 CV. Novedad en la gama de propulsores es el V6 de 3,0 litros de cilindrada y 290 CV de potencia. Audi configura para cada uno de sus motores el paquete de propulsión más óptimo, motivo por el cual el 3.0 TFSI incorpora un sistema de alimentación por compresor que no conlleva en modo alguno un aumento del consumo, pero proporciona una respuesta muy espontánea.
Los motores TDI de Audi son una muestra más de la estrecha relación que existe entre deportividad y eficiencia. Reciben el combustible a través de un sistema common rail de inyectores piezoeléctricos. El 2.7 TDI rinde ahora 190 CV de potencia, el 3.0 TDI 240 CV El par motor máximo de ambos V6 TDI abarca de los 400 a los 500 Nm. El motor de menor potencia de la gama Diesel es un cuatro cilindros, el 2.0 TDI, disponible en dos variantes, una con 170 CV de potencia y otra con 136 CV.
Audi ofrece la tracción integral quattro para todas las motorizaciones a partir de 190 CV; con los motores más potentes se monta de serie. Con excepción del 2.8 FSI con 190 y cambio manual, en todos los casos se monta el más reciente nivel evolutivo de la tracción quattro con carga algo mayor sobre el eje trasero. Esta configuración aporta al A6 una elevada dinámica en marcha, una excelente tracción y una extraordinaria seguridad. En caso necesario, el diferencial central mecánico de tipo Torsen, con distribución asimétrica del par motor, envía de forma inmediata la mayor parte de la fuerza motriz al eje que mejor tracción presenta.
El A6 puede montar opcionalmente la suspensión neumática adaptive air suspension, con la que el conductor podrá cambiar la respuesta y la línea característica de los amortiguadores adaptativos en tres niveles.
El Audi A6 actualizado ya se encuentra en los concesionarios españoles. Pese a las numerosas novedades, su precio de partida se mantiene prácticamente igual: 35.900 euros para la berlina A6 2.0 TDI y 37.200 euros para la berlina A6 2.0 TFSI.
