Tercera generación del Toyota AvensisPuesta al día
Toyota ha presentado la tercera generación del Avensis. El nuevo Avensis diseñado y fabricado en Europa, proyecta un diseño elegante, con una armonía de líneas suaves y fluidas dando respuesta a las nuevas necesidades del conductor del Siglo XXI. Tanto en su versión sedán como Cross Sport el nuevo Avensis transmite elegancia y agilidad.
El frontal del sedán recibe un cambio muy significativo: los grupos ópticos se alargan profundamente, hasta llegar casi a la altura de la rueda, mientras que las luces de antiniebla acogen una integración diferente. El spoiler agudiza su prominencia anterior, pero el cambio más logrado se produce en la parrilla, formato similar, tres barras y una tonalidad más oscura.
El interior se caracteriza por su espacio gracias al nuevo diseño del panel de instrumentos, la altura del techo ligeramente incrementada y la flexibilidad de la zona de carga. Esta sensación se incrementa en la versión Cross Sport (familiar), gracias al techo panorámico que crea una conexión perfecta con el entorno exterior.
Con respecto a equipamiento, está provisto de los más actuales elementos de alta tecnología, tales como sistema de arranque por botón, los sensores traseros de ayuda al aparcamiento o un sistema de sonido, con disco duro de 10Gb, navegador, conexión Bluetooth y cámara trasera.
La gama de motores está formada por dos de gasolina y dos Diesel. Los de gasolina estrenan un nuevo sistema de distribución variable («Valvematic») que permite obtener más potencia y reducir el consumo. De gasolina, hay un 1.6 Valvematic de 132 CV y un 1.8 Valvematic de 147 CV. Los motores Diesel son los mismos que tiene el Avensis actual, un 2.0 de 126 CV y un 2.2 de 150 CV, pero con nuevos inyectores y mayor presión de inyección (2.000 bar), con lo que el consumo se reduce entre un 2,5 y un 10 %.
El nuevo Avensis también estrena nuevas cajas de cambio: una manual de seis velocidades; una automática de variador continuo (llamada «Multidrive S») con siete relaciones prefijadas y un modo de funcionamiento deportivo y otra caja automática de convertidor de par que puede tener la versión Diesel de 150 CV, que también tiene levas tras el volante. Las versiones con cambio manual tienen un indicador en el cuadro de instrumentos para recomendar la relación más adecuada. Las que tienen cambio automático llevan un económetro. La suspensión es independiente, de tipo Mcpherson en las ruedas delanteras y de doble triángulo en las traseras. El freno de estacionamiento es automático.
Además de un chasis de alta rigidez y una aerodinámica de vanguardia, posee sistemas de seguridad como control de estabilidad con asistencia a la dirección eléctrica, sistema de intrusión mínima en cabina, sistema de luces delanteras adaptable, sistema se seguridad precolisión, aviso de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, cinco airbags y reposacabezas activos. Las pruebas de Euro Ncap le han asignado las 5 estrellas en pruebas de choque.
Los precios mantienen el nivel de la anterior generación, entre 22.900 y 29.850 €.
