Kangoo be bop ZEPrototipo eléctrico de Renault
Renault pretende iniciar la comercialización regular de vehículos eléctricos a partir de 2011, para ello empieza por presentarnos esta unidad be bop ZE del Kangoo.
Para optimizar la gestión de la energía a bordo, el Renault Kangoo be bop Z.E., lleva unas luces delanteras y traseras que funcionan mediante diodos electroluminiscentes de bajo consumo. Además, se ha mejorado sensiblemente la aerodinámica. El Kangoo be bop Z.E. recibe unas llantas macizas y su distancia al suelo se ha rebajado 20 mm respecto al Renault Kangoo be bop comercializado.
El Kangoo be bop Z.E. presenta en los costados de la carrocería una barra luminosa que indica el nivel de carga de la batería. El nivel puede verse cuando el usuario acciona el mando a distancia de apertura de las puertas. En el interior, encontramos otro indicador de carga en la parte izquierda de los contadores del cuadro, el cual está siempre a la vista del conductor.
Derivado de un Kangoo be bop de serie, el Kangoo be bop Z.E. se distingue por su color «azul Énergie». Los rombos Renault de la calandra y de las llantas son de cromo satinado también azulado. En el interior podemos encontrar distintos toques de cromo satinado o de verde ácido metalizado en los mandos, lo que confiere al Renault Kangoo be bop Z.E. un ambiente único. El Kangoo be bop Z.E. cuenta asimismo con una tapicería específica de terciopelo gris con un dibujo de «circuito impreso» bordado.
Motor eléctrico
El Renault Kangoo be bop Z.E. es un vehículo 100% eléctrico «cero emisiones» en las fases de utilización. Por lo tanto, no emite CO2, humo ni partículas.
Está dotado de un motor eléctrico con una potencia de 60 CV con un rendimiento energético muy elevado (un 90%), muy superior al rendimiento de los motores térmicos (un 25%) debido a las pérdidas de energía. El régimen máximo llega a las 12.000 r.p.m. El motor eléctrico suministra de forma inmediata un par máximo y constante de 190 Nm. Las recuperaciones y las aceleraciones a bajo régimen son limpias. Además, el motor eléctrico tiene la particularidad de ser muy silencioso.
El motor eléctrico del Renault Kangoo be bop Z.E. está acompañado de un reductor que reemplaza a la caja de cambios de los motores térmicos. Dicho reductor posee una única relación fija de desmultiplicación. Ofrece unas aceleraciones lineales sin tirones. El motor no se cala nunca porque no hay embrague.
La energía eléctrica se transmite al motor a través de una unidad electrónica de potencia que incluye un ondulador. Este transforma la corriente continua de 400V en corriente alterna trifásica, para alimentar el rotor y el estátor del motor. Al igual que un calculador, regula asimismo la potencia y el par del motor eléctrico. Situado en el mismo sitio que el ondulador, el transformador convierte la corriente continua de 400V almacenada en la batería de tracción en corriente continua de 12V para alimentar la red de a bordo tradicional y las funciones auxiliares del vehículo (iluminación interior y exterior, radio, lunas eléctricas, etc.).
El cajetín de interconexión distribuye la corriente de potencia para todos los elementos del motor, la batería, la climatización y la calefacción. Este cajetín incluye también el cargador que transforma la corriente alterna de 220V en corriente continua de 400V para recargar la batería.
