Nuevo motor Mazda6Mazda introduce nuevos cambios en las tres versiones del Mazda6 (sedán, cinco puertas y wagon) con una nueva motorización diésel.
Estéticamente, el Mazda6 sigue manteniendo el atractivo diseño inspirado en la estética japonesa, líneas claras de carácter suave y elegante, donde el coeficiente aerodinámico se considera como el mejor de su segmento. A simple vista su apariencia es de alta calidad destacando un frontal agresivo gracias al diseño de su parrilla y a unos grupos ópticos con luces LED de perfil felino. Su carácter deportivo se manifiesta no sólo en su diseño, sino también en las llantas de 17 pulgadas (acabado Active) o 18 pulgadas en los acabados Sportive y Luxury
Anteriormente, la familia de motores del Mazda6 estaba formada por tres motores de gasolina (con cilindradas de 2,5, 2,0 y 1,8 litros y potencias entre 170 y 120 CV) más un turbodiésel de 2,0 litros, con commonrail, que desarrollaba 140CV y 330 Nm de par. Ahora, Mazda presenta el nuevo motor turbodiésel de 2,2 litros que ofrece a los propietarios del Mazda6 una experiencia de conducción genuinamente exclusiva. Se presenta en tres niveles de 185, 163 y 125 CV de potencia, ofreciendo un consumo muy ajustado (todos los motores de la gama consumen entre 5,5 y 5,7 litros a los 100 km combinado), lo que le sitúa entre los valores más bajos del segmento. También se han reducido las emisiones gracias a nuevos inyectores de alta presión con características de pulverización optimizadas. Por otro lado, el sistema de recirculación de gases de escape (EGR) posee una estructura de derivación para refrigeración que reduce la cantidad de gases sin quemar y de NOx, contribuyendo a un comportamiento de emisiones mejorado sin sacrificio del desarrollo de potencia. Por ultimo, las emisiones se tratan en un filtro de partículas con estructura tipo matriz cerámica, original de Mazda que es pionera en el mundo. Otra característica del nuevo motor 2,2 litros common rail del Mazda6 es que resulta ser uno de los más silenciosos de su segmento, para lograrlo, el nuevo propulsor cuenta con un sub-bloque inferior con una estructura muy rígida de aleación de aluminio, al que se fijan en 18 puntos independientes las tapas de los cojinetes principales de bancada del bloque de cilindros.
En esta nueva versión, Mazda aprovecha para introducir un elemento de seguridad, como el de aviso de cambio de carril que detecta la aproximación de otros vehículos y advierte al conductor antes de que éste cambie de carril indebidamente. Este sistema emplea dos radares de microondas de 24 GHz situados en la parte derecha e izquierda del paragolpes trasero. Con ellos, se cubren los dos laterales del coche, con un alcance de alrededor de 50 m, calculando automáticamente la distancia a la que se encuentra el siguiente vehículo y su velocidad relativa con respecto a la del Mazda6.
