Audi E-tronRenovado y Ahora en Detroit
Tras su presencia en Frankfurt, Audi insiste con su prototipo E-tron en el Salón de Detroit queriendo mostrar al mundo americano las posibilidades de un vehículo basado en la estética del R8, pero dotado de tecnología eléctrica a base de dos motores (uno enfrente a cada rueda trasera en el centro del eje trasero del vehíulo) capaces de entregar una potencia de 204 CV y de generar diferencias para variar el comportamiento dinámico del vehículo tal como lo hace un diferencial de par frenado (autoblocante) en el resto de los vehículos. Las prestaciones son excelentes en aceleración (0-100 km/h en 5,9 segundos), aunque su velocidad máxima está limitada a 200 km/h. El vehículo que Audi presentó en Frankfurt tenía 4 motores (uno por rueda), era mas grande que éste y pesaba 1.600 kilos.
Las baterías de iones de litio, situadas detrás del habitáculo, tienen un sistema de refrigeración por agua y le proporcionan una autonomía de unos 250 kilómetros.
Las dimensiones externas del E-tron alcanzan los 3,93 metros de longitud por 1,78 de anchura y 1,22 de altura. El problema del peso, al tener unas baterías que alcanzan los 399 kilos, se ha solucionado revistiendo el coche con paneles sintéticos reforzados con fibra, de manera que la balanza sólo llega a los 1.350 kilos.
En el interior, el volante y el cuadro de instrumentos son excesivamente futuristas, aunque se trata de un prototipo que aún está en fase de experimentación. El resto mantiene los estándares habituales de otros modelos como el R8, y con excelentes calidades de materiales. Exteriormente destacan los faros provistos de leds que tienen capacidad para reaccionar ante contingencias de iluminación como pueda ser la niebla, lluvia intensa, etc Los retrovisores se sustituyen por cámaras que se proyectan en pantallas interiores.
Las baterías de ion litio pueden recargarse entre 8 y 10 horas, aunque también está prevista una recarga rápida en 2.5 horas con corriente superior a los 230 voltios de la red doméstica. Además las baterías se recargan cuando el coche circula en fase de retención o de frenada.
El E-tron, utiliza llantas de 19 pulgadas calzadas con neumáticos de 235/35 delante y 255/35 detrás.
