Toyota Auris 2010Renovación atinada
La marca Toyota actualiza a su modelo Auris y nos presenta un vehículo con unas medidas de de 4,245 m. de largo, 1,76 m. de ancho y 1,515 de alto, iguales para sus dos carrocerías de tres y cinco puertas.
Se ha rediseñado su exterior con la introducción de un nuevo capó más prominente, nuevos paragolpes de aspecto más deportivo reforzados por unos faros antiniebla integrados y unos espejos retrovisores que incorporan los intermitentes. Una imagen más deportiva que hace que el vehículo parezca más bajo y más ancho, a lo que además contribuye unas llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas de nuevos y atractivos diseños.
En el interior, lo primero que se observa es una mayor sensación de confort creada por la calidad de los materiales utilizados, nuevas tapicerías y una iluminación combinada de blanco y ámbar para las esferas de los indicadores y cambios de la consola central. Se ha rediseñado el volante, la palanca de cambios y el freno de mano, con una disposición distinta, así como los distintos botones de la instrumentación, consiguiendo un manejo más intuitivo y cómodo para el conductor. En el caso del freno de mano, se le ha dotado de un botón de desbloqueo y una posición más baja cuando está desbloqueado, mejorando la ergonomía. A lo anterior hay que añadir un generoso espacio para los ocupantes y que se manifiesta también en un maletero de 350 litros ampliable al abatir los asientos traseros.
Los niveles de equipamiento son: Live, Active y Advance, con dispositivos de entrada y arranque sin llave, nuevo sistema de sonido, asistente de frenada, dirección asistida eléctrica, distribución electrónica de frenado, ordenador de viaje, retrovisores exteriores eléctricos y conexión USB, entre otros. A los anteriores niveles tenemos que añadir el nuevo avabado TS pensado para atraer a un público más joven y que incluye llantas de 17”, alerón trasero, cristales traseros oscurecidos, indicadores analógicos deportivos, tapicería exclusiva en gris y naranja, etc.
Se ofrecen dos motores de gasolina, uno de 1.33 litros y 99 caballos y otro de 1.6 litros y 132 caballos, y dos motores diésel D-4D, de 1.4 litros y 90 caballos y de 2.0 litros y 126 caballos. A todos ellos se les ha aplicado la tecnología Toyota Optimal Drive con lo que se reducen considerablemente las emisiones de CO2. El motor 1.33 incluye el sistema Stop and Start con el que se apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene.
Por otra parte, a partir de mediados de 2010, los clientes del Auris tendrán también a su disposición la tecnología híbrida combinada que se ofrecerá por primera vez en un vehículo de este segmento: el Toyota Auris HSD. Con la introducción en la gama de la tecnología Hybrid Synergy Drive de Toyota, el Auris ofrecerá la posibilidad de elegir motor de gasolina, diesel o híbrido combinado. Es de destacar que el motor 2.0 D-4D de 126 CV va combinado con una caja de cambios de seis velocidades, tiene un consumo de combustible en ciclo mixto de 5,2 litros y las emisiones de CO2 son de 138 gramos, por lo que entraría en el Plan de ayudas 2000E.
