Toyota Prius PHVEnchufable
Toyota ha creado una nueva versión para su modelo híbrido “Prius”, denominado “PHV”, siglas provenientes de la expresión Plug-in Hybrid Vehicle , o lo que es lo mismo, “vehículo híbrido enchufable”. Con este nuevo modelo la firma pretende ofrecer una alternativa real en la reducción de las emisiones de CO2 para acercarnos así a una movilidad sostenible, se trata de una tecnología transversal que se podrá aplicar a cada una de las fuentes de combustión para aumentar su eficiencia.
Durante la presentación de este nuevo prototipo de Toyota, que todavía se encuentra en una etapa experimental, se señaló por los responsables de la marca que tan sólo llegan al mercado español cinco unidades de las 600 que se distribuirán por diferentes países y de las que un total de 200 unidades recalarán en Europa. Estos cinco vehículos del modelo PHV serán cedidos a empresas y a diferentes organismos públicos durante los próximos tres años para dar a conocer las ventajas de esta tecnología.
Con el fin de que Toyota pueda llevar un seguimiento de su proyecto experimental, estos nuevos vehículos estarán dotados de un dispositivo de control directo, de manera que los responsables de la marca podrán controlar directamente y en tiempo real el buen funcionamiento, respuesta y demás datos tecnológicos y mecánicos del Prius PHV.
CARACTERÍSTICAS
En principio se trata del Toyota Prius que todos ya conocemos, sólo que ahora la versión PHV aporta unas baterías de iones de litio que debidamente recargadas (por método tradicional) te garantizan movilidad en modo eléctrico, con emisiones cero durante 20 kilómetros, transcurridos los cuales entrará en funcionamiento el motor híbrido de gasolina de 136 CV que encontramos en el modelo convencional. Cabe destacar que la elección del motor también puede ser decisión del propio conductor, pudiendo activar la conducción eléctrica pura, modo Eco (que gestiona que los acelerones no se traduzcan en consumos desmesurados y busca siempre el menor gasto de combustible) o modo Power (utilizando el motor de gasolina solamente), decisiones que se podrán activar de una manera fácil y sencilla en el tablero de mandos.
La razón de que la autonomía del modo eléctrico sea de 20 kilómetros procede de la consideración de la firma nipona en que es suficiente para la mayoría de desplazamientos que se producen en Europa a diario.
La batería está formada por tres paquetes, cada uno con 3 módulos de 32 pilas de 3,6 V y Ah, con un sistema de ventilación y control de la temperatura de 36 sensores en las baterías y 6 en los conductos.
Para cargar totalmente las baterías se requieren unos noventa minutos en una toma de corriente de 230 V, como las que se utilizan con cualquier electrodoméstico, a través de una toma eléctrica en la aleta delantera del lado del conductor y un cable que sirve para conectar la toma anterior al punto de recarga.
La velocidad máxima en modo eléctrico es de 100 km/h y acelera de 0 a 100 en 11,4 segundos. Si el conductor requiere una velocidad superior (hasta 180 km/h) o una aceleración mayor, el motor térmico se pone en marcha. Cuando la batería se agota, el Prius PHV funciona como un Prius normal, como se ha dicho anteriormente.
Por último la pantalla del cuadro de instrumentos del Toyota Prius PHV muestra nuevas informaciones, como la autonomía posible en modo eléctrico, el estado de la recarga o la proporción de funcionamiento de cada motor. En la del navegador se visualiza un bosque cuyo número de árboles aumenta según las emisiones de CO2.
Con esta nueva versión del Prius, Toyota ofrece viajar sin el ruido del motor térmico, sólo con el impulso eléctrico, durantes una distancia mucho mayor. Y mientras esto sucede, las emisiones contaminantes directas son nulas. Por otra parte, se garantiza un sorprendente ahorro económico, al tener en cuenta que hoy en día el coste de la energía eléctrica en España es inferior al precio de la gasolina y diésel.
