Gama Audi Cabrio
Manteniendo la capota de lona
La oferta de descapotables de Audi es una de las más atractivas y completas del mercado.
Incluye dos modelos con cuatro plazas y otros dos biplaza de marcado carácter deportivo, con una amplia variedad de motores (gasolina y diesel), posibilidades de diferentes transmisiónes y equipamientos, así como capota de lona.
¿POR QUÉ CAPOTA DE LONA?
Audi, al igual que la mayoría de las marcas premium, recurren a esta solución en sus cabrios de alta gama. Las ventajas que aporta el techo de lona respecto a un techo metálico articulado en términos de ligereza o versatilidad son definitivas, con la misma garantía en cuanto a aislamiento, impermeabilidad o acabado que un vehículo cerrado. Pero existe otra ventaja que no es cuantificable, el diseño. Desde este punto de vista, un descapotable auténtico sólo se concibe con un techo de lona. Audi utiliza estas capotas con accionamiento automático (salvo en el TT Roadster 1.8 TFSI) con mecanismos especialmente avanzados. Los descapotables de Audi están siempre entre los más rápidos cuando se trata de abrir o cerrar el techo: apenas nueve segundos se tarda en un A3 Cabrio, quince en el A5 Cabrio o doce en el TT Roadster. Además, en todos los casos la capota puede accionarse en marcha, hasta una velocidad máxima de 50 km/h (30 km/h en el A3 Cabrio). Por otro lado, las ventajas de un techo de lona en cuanto a ligereza son evidentes: un peso contenido beneficia el comportamiento deportivo al bajar el centro de gravedad, favorece la consecución de un consumo reducido, y mejora las prestaciones. Además, el espacio que ocupa una capota de lona una vez plegada es mucho menor que el de un techo articulado, lo que permite a Audi ofrecer en sus descapotables una capacidad de maletero superior a sus rivales: 260 litros en el A3 Cabrio, 380 en el A5 Cabrio, y 250 en el TT Roadster.
SEGURIDAD
Audi aplica medidas específicas de refuerzo para ofrecer una rigidez que no comprometa el funcionamiento de las suspensiones, la dirección o los frenos, como la utilización de aceros de alta y ultra alta resistencia en los puntos clave (bajos del vehículo, pilares, vano motor, túnel central. Mención especial merece el Audi TT Roadster, que mejora hasta en un 120 por ciento la rigidez torsional estática de la carrocería del modelo de la generación anterior gracias a la tecnología Audi Space Frame (AFS) de fabricación ligera, en este caso utilizando una construcción híbrida en aluminio y acero. Todos los modelos incorporan arcos de protección antivuelco, así como una completa dotación de airbags y el sistema Audi Backguard con reposacabezas integrados.
Los vehículos que componen esta gama Audi son los siguientes:
AUDI A3 CABRIO
Un elegante deportivo para cuatro personas y un maletero modulable con capacidad que puede variar desde los 260 hasta los 674 litros. Hay cinco versiones mecánicas disponibles, tres de gasolina con tecnología TFSI y dos TDI. Con respecto a los de gasolina, ofrece el 1.2 TFSI de 105 CV; el 1.8 TFSI de 160 CV, y la versión más potente, el 2.0 TFSI de 200 CV, que alcanza los 236 km/h. En la gama diesel, ofrece dos motores con unas emisiones de CO2 por debajo de 120 gr/km, por lo que quedan exentas del impuesto de matriculación en el mercado español. El nuevo 1.6 TDI de 105 CV, y el 2.0 TDI de 140 CV que supera los 200 km/h de velocidad máxima y baja de los 10 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h.
AUDI A5 CABRIO
Es toda una referencia en su clase por sus equipamientos exclusivos, su elegante diseño, su habitabilidad para cuatro ocupantes, el confort de marcha o la gama de motores. Entre los equipamientos destaca el dispositivo automático de acercamiento del cinturón de seguridad o los asientos con calefacción para la zona de la cabeza y la nuca. La gama de motores incluye un 1.8 TFSI de 160 CV y un 2.0 TFSI del que existen dos versiones, una con 180 CV y otra con 211 CV, que puede combinarse con la tracción total quattro y con el cambio de doble embrague S tronic. El V6 3.2 FSI de 265 CV está disponible con tracción delantera y cambio multitronic. Los diesel son el 2.0 TDI de 170 CV capaz de alcanzar una velocidad máxima de 222 km/h. Esta versión está equipada con sistema start-stop de serie, y se puede combinar con la tracción integral quattro. Del V6 TDI existen dos variantes, un 2.7 litros de 190 CV y el V6 TDI de 3 litros y 240 CV Esta última versión es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 247 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 6,4.
AUDI TT ROADSTER
Gracias a la construcción híbrida aplicada en el TT Roadster, el biplaza descapotable de Audi eleva la experiencia de conducción a la más altas cotas de deportividad. La versión de acceso equipa el motor 1.8 TFSI de 160 CV con tracción delantera y cambio manual de seis marchas. El 2.0 TFSI de 4 cilindros y 211 CV de potencia y que, opcionalmente, se ofrece con cambio S tronic y tracción integral quattro. El Audi TT Roadster sigue siendo el único deportivo de su clase que ofrece un motor diesel: el 2.0 TDI de 170 CV que permiten a este biplaza recorrer más de 1.350 kilómetros en carretera sin necesidad de parar a repostar. Por otra parte, cuenta con un maletero que ofrece 250 litros de capacidad tanto con el techo abierto como cerrado.
NUEVO AUDI R8 SPYDER
Conserva intactas las características de la versión cerrada en cuanto a prestaciones y comportamiento deportivo. Con su motor V10 de 525 CV, alcanza una velocidad punta de 313 km/h, y sólo necesita 12,7 segundos para pasar de 0 a 200 km/h. La potencia específica supera la mítica barrera de los 100 CV/l. El R8 Spyder equipa de serie la tecnología Audi magnetic ride, que permite adaptar el tarado de los amortiguadores a las condiciones de la calzada o al estilo de conducción. Opcionalmente, Audi ofrece para el R8 Spyder frenos carbocerámicos. 
