HYUNDAI i30 – 2010
Al gusto europeo
El i30 es un coche totalmente desarrollado para la clientela europea, y tras dos años de puesta en “marcha”, el compacto que inició la denominación “i”, quiere seguir siendo un referente en el segmento C.
Diseño más elegante y agresivo. Los cambios aplicados en la carrocería del nuevo Hyundai i30 no hacen más que remarcar la agresividad del modelo, centrándose en el nuevo frontal que a partir de ahora será seña de identidad de los futuros productos de la marca. La forma hexagonal de la parrilla incorpora una rejilla del radiador y unas tomas de aire rediseñadas, así como un nuevo marco cromado donde va situado el logotipo de la marca. Los faldones laterales se han ampliado y en la zaga se observa un renovado parachoques. La calidad interior no cambia y se confirma que es uno de sus puntos fuertes a la hora de decidir la compra de un i30.
El interior es un claro reflejo de su imagen exterior, apreciándose su diseño deportivo y funcional, la amplitud de las plazas posteriores y unas terminaciones excepcionales, además de la utilización de materiales de buena calidad y tacto agradable.
Nuevas mecánicas
La gama de mecánicas también se actualiza, además de sumarse dos nuevas versiones. En gasolina, se ofrece un nuevo motor de 1,4 litros y culata multiválvula que rinde 109 caballos. En un escalón superior, se monta el motor de 1,6 litros con distribución variable de válvulas CVVT que desarrolla 126 y que se ofrece, también con la denominación ecológica Blue. Esta versión ecológica equipa, de serie, el sistema de arranque y parada automático ISG, además de neumáticos baja resistencia a la rodadura, que contribuyen a reducir las cifras de consumo y de emisiones, quedando en sólo 139 gramos de C02 por kilómetro recorrido.
Ambos propulsores trasladan la potencia al suelo mediante una caja de cambios manual de cinco marchas.
Esta actualización de mecánicas también ha supuesto la retirada, del nuevo Hyundai i30 2010, del propulsor más potente de la gama de 2007, que contaba con dos litros de cilindrada y 143 caballos de potencia máxima.
En diesel, la novedad reside en la sustitución del motor de inyección directa Common Rail CRDi de 1,6 litros y 128 caballos, por uno de idénticas especificaciones pero con una potencia menor, de 115 caballos pero que proporciona generosas prestaciones y menores consumos y emisiones. Este mismo motor se ofrecerá, también, en una versión de menor potencia, contando con 90 caballos de potencia máxima y siendo la versión de acceso a este combustible. Los motores diesel se asocian a una transmisión manual de seis relaciones.
Al igual que ocurre en las versiones de gasolina, también se deja de comercializar la versión hasta ahora más potente, no estando disponible en el modelo actualizado el propulsor de dos litros CRDi de 143 caballos de potencia.
Equipo renovado
El nuevo i30 se ofrece con la opción de elegir entre tres niveles de equipamiento: «Classic», «Confort» y «Style». El equipamiento disponible es prácticamente igual que en el modelo anterior (sólo hay pequeñas variaciones en algunos elementos que antes eran opcionales y ahora son de serie o viceversa)
Todas las versiones llevan seis airbgs, reposacabezas activos, climatizador y equipo de sonido CD MP3 con entrada «Aux In» y conexión USB para fuentes externas, control de estabilidad, entre otros elementos. Opcionalmente, se podrá dotar de ordenador de viaje, GPS, etc.
“Triple5”. Como muestra de la confianza depositada por Hyundai en este modelo, de ahora en adelante empezará a aplicarse el paquete de ventajas “Triple5” a todos los vehículos vendidos en Europa. Esta fórmula incluye una garantía integral de cinco años, otros cinco de asistencia en carretera y sus propietarios podrán disfrutar de una revisión completa anual gratuita durante los cinco primeros años.
El compacto de Hyundai se presenta en carrocería de cinco puertas y familiar CW (acrónimo de Cross Wagon) y, desde su llegada al mercado en el pasado año 2007, se han vendido nada menos que 200.000 unidades, cifra que representa en apenas tres años un éxito total. Se fabrica para todo el mercado europeo en la planta de Nošovice, en Republica Checa, y se encuentra disponible en el mercado desde este mes de junio desde 15.490 a 20.990 euro.
