Los ancestros del PanameraUn proyecto de larga espera
Porsche ya pensaba en un Gran Turismo de cuatro plazas hace muchos años, pero ninguno acabó de fraguar. Les mostramos alguno de los proyectos que se hicieron antes de concretarse el Panamera.
En 1984, Richard Hetmman trabajaba para un proyecto de un Porsche 928 de cuatro puertas que no llegó a prosperar. Pero como ese año, el patrón (Ferry Porsche) cumplía 75 años, decidieron producir una unidad especialmente fabricada para él. Se trataba de un Porsche 928, que se alargó 25 centímetros para dar cabida a la parte de atrás a dos ocupantes más.
Al vehículo se le instalaron los últimos sistemas que la marca tenía en iluminación y sonido. El motor se mantuvo con el V8 de 310 CV.
El Porche 928 de Ferry Porsche fue denominado como Typ 942 y sólo se fabricó ese ejemplar pintado en color verde oliva que su propietario utilizó varios años en su vida particular.
La foto recoge el momento de la entrega del vehículo el día de su cumpleaños, con todo el equipo directivo de la marca (Peter Schutz primero por la izquierda), Helmuth Bott (Jefe de departamento de investigación), junto a Ferry Porsche y el propio Ferry Porsche (centro).
Porsche 928 - ASC ProyectEn 1987 el entonces responsable de la marca Peter W. Schutz encomendó a la empresa americana ASC (American Sunroof Corporation) la realización de un Porsche 928 de cuatro puertas. Se llegaron a construir dos unidades, uno con la colaboración de Porsche y el otro (en la foto) por iniciativa propia.
El coche de ASC tenía cuatro puertas solapadas al estilo del Mazda RX8, de manera que las traseras sólo podían abrirse una vez abiertas las delanteras. El proyecto no fructificó, y el coche se lo quedó el ingeniero alemán fundador de la ASC, Heinz Prechter. Años más tarde, la familia de Prechter lo vendió en 2002 por cerca de 50.000 euro.
Porsche 989
El proyecto del 989 se debe a Ulrich Bez, que hasta septiembre de 1991 había sido el jefe de ingeniería de la marca. Bez encargó dos proyectos, uno a Giugiaro, que se desestimó, y otro al holandés Harm Lagaay, director del equipo de diseño de Porsche. El proyecto de Lagaay, asemeja a un 996 alargado. La carrocería era de aluminio, y el motor iba situado en la parte delantera: un 8 cilindros en V de 370 CV refrigerado por agua o también se barajaba el V6 de 300 CV que luego montó el 996. De ahí que careciera de las rejillas traseras de aireación de los Porsche con motor trasero. El proyecto no salió adelante, y Ulrich Bez de fué de Porsche y tras su paso por BMW y Daewoo a Aston Martin. Ya como directivo de Aston, Ulrich Bez verá cumplido su deseo, cuando Aston fabrique el Rapide en el próximo 2009.
