Tramontanamisil catalán
España está empezando a ser considerada también como un lugar asequible para implantar empresas de alto contenido tecnológico en automoción. Cerca de Bilbao, en Azkoitia se instaló Epsilon Euskadi, y en Gerona nacía hace pocos años a.d. Tramontana, que hoy es noticia porque acaba de presentar su nueva creación, el Tramontana R, evolución del anterior modelo exhibido en Ginebra 2008.
a.d.Tramontana de encuentra en el municipio de Palau de Santa Eulalia (Gerona), y ahí están Josep Rubau (promotor del proyecto), Pere Giró y Xavi López como máximos dirigentes de la empresa que sin el menor complejo están produciendo un vehículo de revolucionario concepto con la mejor tecnología e imaginación posibles, dando a luz un bi-plaza en esquema tandem (el pasajero de atrás algo más alto que el conductor), que en su tarjeta de presentación nos ofrece un motor de 12 cilindros en V (biturbo) de 720 CV. La cilindrada es de 5.513 cc. y el par motor de 110 kpm a 4.000 rpm. Este propulsor, es de procedencia Mercedes Benz, al que se le incorporan elementos propios como la centralita, turbos, etc. va unido a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades. El vehículo incorpora la opción de utilizar una versión de 550 CV, y pulsando un conmutador a través de la centralita, subir la potencia al máximo de 720 CV.
Respecto a la primera versión, el Tramontana R tiene una reducción de peso desde los 1.360 a los 1.268 kilos, con lo que las prestaciones se hacen todavía mejores. Naturalmente para obtener este peso, es necesario que el chasis y la carrocería estén fabricados totalmente en fibra de carbono. Se introducen además mejoras aerodinámicas y se modifica la batalla (distancia entre ejes) reduciéndola en 50 mm. La fabricación y el montaje es totalmente artesanal y el esmero milimétrico, como puede verse en las imágenes de los detalles del vehículo (frenos, suspensiones, etc).
Ni que decir tiene, que el a.d.Tramontana puede matricularse y circular por carretera, para eso lleva sus luces e intermitentes reglamentarios y por sus escapes salen los decibelios autorizados. Su velocidad máxima se cifra en 325 km/h, lo que evidentemente no podremos comprobar nunca en una de nuestras carreteras.
Se puede circular abierto, con lo que necesitaremos un casco y unas gafas, o con la carlinga cerrada cual piloto de un F-16, y naturalmente tener unos 385.000 euro para adquirirlo.
Y ya puestos en España, y concretamente en Cataluña, no es de extrañar que la empresa se haya bautizado a sí misma y a su juguete: Tramontana, el viento más potente que circula por la región.
Motor
12 cilindros V60 Biturbo (Mercedes)
cilindrada: 5.513 cc.
Compresión 9:1
Presión del turbo: 1.3 bares
Par máximo: 110 kpm a 4.000 rpm.
Trasmisión
Semiejes
Tracción trasera (transaxle)
Caja de cambios de 6 velocidades
Frenos
4 discos carbono-cerámicos ventilados
Frontales: 380x34
Traseros: 380x34
Pinzas de 6 bombines Brembo
ABS
Llantas
20 pulgadas de carbono/magnesio
Suspensión
4 ruedas independientes
Doble trapecio con sistema push.rod
Altura regulable
Dirección
Con asistencia eléctrica
Estructura
Chasis en fibra de carbono
Carrocería en fibra de carbono
Dimensiones
Largo: 4,90 m
Ancho: 2,08 m.
Alto: 1,30 m.
Batalla: 3,05
Peso: 1.268 kilos
Capacidad tanque: 100 litros
Maletero: 55 litros
Prestaciones
Velocidad máxima: + de 300 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 3,6 seg.
