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Son vehículos construidos artesanalmente, en muchos casos como los que les presentamos, utilizando la mecánica original. La fábrica, situada en Buenos Aires desde hace más de 40 años se ha dedicado siempre a la fabricación de partes y componentes de automóviles, pero la afición de Gustavo por los vehículos clásicos ha derivado en la construcción de réplicas de vehículos como los que les presentamos.

El equipo
Pero dos personas no pueden hacer esta ingente tarea. De manera que en Reklus, hay un equipo de profesionales y artesanos con mucha experiencia en vehículos de estas características. Tenemos a Alain Luis Baudena, que pertenece a una larga generación de carroceros y está especializado en aluminio. En la década de los 60 y 70 se dedicaba a la fabricación de Sport-Prototipos, y ha realizado trabajos como un Simca-Gordini Monoposto y Berlineta y el Lancia D50 Monoposto del que casualmente ofrecemos un reportaje en este número.
Jorge Ferreira Basso es otro puntal del equipo. Fue gerente de diseño de General Motors Argentina y estuvo 26 años trabajando como Jefe de DIseño de Opel Alemania.
En este reportaje que les ofrecemos, aparecen varios modelos Marmon de diferentes épocas y carrocerías. Un Marmon de 1928, otros tres  de 1929 y otro de 1939. Y dos Ford Monoposto de 1937 y 1939.

Los Marmon utilizan frenos de varilla, amortiguadores de fricción, y motor de 8 cilindros en línea con 4.300 cc. Tienen una longitud de 3,36 metros y una caja de cambios de 4 velocidades. La carrocería es de aluminio y las llantas tipo Bufalo.
En los monoposto de Ford que incorporan el motor original de la marca se mantiene la carrocería de aluminio, pero los amortiguadores ya son hidráulicos, así como los frenos.
Reklus ofrece algunos opcionales en estos vehículos, como electroventilador, dos tonos de pintura, llantas de 20 pulgadas, o un motor Ford V8 más moderno (1941).
El  resultado, como puede verse en las fotografías es altamente satisfactorio, si bien estos vehículos son más apreciados en América que en Europa, donde la cultura del coleccionista se decanta más por modelos italianos como Bugatti, Alfa Romeo o británicos.

Sistema de trabajo
Naturalmente el sistema de trabajo de Reklus, pasa por localizar un vehículo que al menos mantenga su mecánica original para ser totalmente reconstruido, y esto resulta más difícil en los vehículos europeos por su escasez y dificultad para hallarlos.
Hay pues, un trabajo inicial de búsqueda y adquisición de viejas reliquias para proceder a su almacenamiento y valoración de su posible reconstrucción total y una trabajo posterior de planificación, preparación de la mecánica y realización de las partes de la carrocería que se realizarán en chapa de aluminio mediante un laborioso y artesanal proceso de conformado de las superficies.
Según hemos entendido, Reklus también realiza reparaciones en vehículos de clientes, restaurándolos en su estado primitivo.
En cualquier caso,todos los vehículos que construye Reklus mantienen escrupulosamente sus características y diseño  originales, pero no por ello dejan de ser vehículos únicos que vuelven a tomar vida después de décadas.

El taller de Reklus es autosuficiente en la restauración. Se preparan los chasis ajustando sus medidas y se pintan. Luego sobre él. se van incorporando las piezas mecánicas de sus partes (suspensiones, frenos, amortiguadores, etc) una vez revisadas o reconstruidas, según el caso. Mientras tanto el equipo de carrocería prepara las chapas de aluminio sobre estructuras de varilla tomadas de planos y procede a curvar y dar forma hasta conseguir el ensamblaje preciso de la misma. Es un trabajo de mucha precisión y altamente artesanal que requiere de experiencia y utillaje específico, toda vez que no existen máquinas de estampado que hagan el moldeado tal como se realiza en la industria actual del automóvil en serie.
Lo que no podemos es proporcionarle los precios a los que se venden estos vehículos, puesto que no nos han sido suministrados.


Si desean información, les podemos remitir a la página web de Reklus: www.rekluscars.com.ar
o al correo electrónico: Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla
Sin duda ellos les podrán ampliar la información que aquí hemos suministrado.